Linje A er en S-togs-linje, som kører mellem Hillerød Station og Hundige Station hhv. Køge Station via København H. Mandag-fredag køres hvert 10. minut i dagtimerne mellem Hillerød og Hundige. Om aftenen køres hvert 20. minut mellem Hillerød og Køge. I weekenderne køres hvert 10. minut i dagtimerne og hvert 20. minut om aftenen mellem Hillerød og Køge. Nat efter fredag og lørdag køres hver halve time mellem Hillerød og Køge.
Linjen blev oprettet 15. maj 1934 men fik først sin nuværende betegnelse ved indførelsen af linjebogstaver 14. maj 1950.Elektriske forstadsbaner 2. del af Kaj Hansen. BYtrafik 4/1970, s. 75-81. Fra 1972 blev linjen suppleret af linje Ax, der kun kørte i myldretiden. I 1992 ændredes linje Ax til linje K og kørte herefter i dagtimerne, fra 1993 omdøbt til linje A+. I 2007 nedlagdes denne supplerende linje.
Linje A er den eneste stamlinje, der alle årene har haft samme linjefarve, nemlig blå.
Stationer Linje A har følgende stationer på linjen, taget i rækkefølgen fra Hillerød til Køge. Visse stationer betjenes ikke mandag-fredag i dagtimerne, hvor linje E kører. Høvelte er en speciel station, der kun betjenes af enkelte tog mod Hillerød tidlig morgen og sen aften for afsætning af passagerer til Høvelte Kaserne.
Hillerød Station (Endestation) Favrholm Station Allerød Station Høvelte Trinbræt (kun enkelte tog mod Hillerød for afsætning af passagerer til Høvelte Kaserne) Birkerød Station Holte Station Virum Station (Aften, weekend og nat) Sorgenfri Station (Aften, weekend og nat) Lyngby Station Jægersborg Station (Aften, weekend og nat) Gentofte Station (Aften, weekend og nat) Bernstorffsvej Station (Aften, weekend og nat) Hellerup Station Svanemøllen Station Nordhavn Station Østerport Station Nørreport Station Vesterport Station København H Dybbølsbro Station Sydhavn Station Sjælør Station København Syd Station Åmarken Station Friheden Station Avedøre Station Brøndby Strand Station Vallensbæk Station Ishøj Station Hundige Station (Endestation mandag-fredag i dagtimerne) Greve Station (Aften, weekend og nat) Karlslunde Station (Aften, weekend og nat) Solrød Strand Station (Aften, weekend og nat) Jersie Station (Aften, weekend og nat) Køge Nord Station (Aften, weekend og nat) Ølby Station (Aften, weekend og nat) Køge Station (Endestation aften, weekend og nat)
Historie thumb|1. generations S-tog på linje A i Klampenborg i 1972. thumb|2. generations S-tog på Åmarken i 1978. Linjen blev oprettet i forbindelse med indførelsen af S-banedrift mellem Hellerup og København H 15. maj 1934 og betjente da Klampenborgbanen og Boulevardbanen fra Klampenborg til København H. Oprindelig havde linjen ikke den senere kendte bogstavbetegnelse men stod i køreplanerne opført under 1A. I daglig tale kaldtes den for Klampenborglinjen, en betegnelse der var overtaget fra de hidtidige damptog på strækning. 1. november 1934 forlængedes linjen til Valby men forkortedes atter 15. juni 1940 til København H. Fra 1941 til 1949 fortsatte enkelte tog i myldretiden dog til og fra Valby eller Vanløse, hvilket 16. maj 1949 blev ændret til, at alle tog fortsatte til og fra Valby i myldretiden men ikke til Vanløse.Elektriske forstadsbaner 1. del af Kaj Hansen. BYtrafik 3/1970, s. 66-69.
Linjen havde 20 minutters drift fra starten, men 2. verdenskrig nødvendiggjorde flere indskrænkninger. Fra 1. oktober 1939 aflystes hvert tredje tog på hverdage kl. 9-13 og 18-24 og på søndage kl. 5-9 og 19-24. 27. april 1940 indskrænkedes yderligere til timedrift i de nævnte tidsrum. Ved den ovennævnte afkortning 15. juni 1940 justeredes timedriften til at gælde kl. 9-14 og 19-24 på hverdage samt søndag formiddag og aften. Det varede så indtil 26. maj 1941, hvor 20 minutters driften blev genoptaget i hele driftsdøgnet.
14 maj 1950 forlængedes linjen ad Frederikssundsbanen til Vanløse i hele driftsdøgnet. Samtidig indførtes linjebogstaver, og linjen blev da til linje A. 6 oktober 1952 forlængedes linjen til Herlev i myldretiden som supplering af linje C. Til at begynde indeholdt køreplanen kun myldretidstog fra Herlev om morgenen og modsat om eftermiddagen, mens togene kørte tomme retur mellem Vanløse og Herlev. 22. maj 1955 blev returløbende også optaget i køreplanerne, idet der dog stadig kørtes uden stop i uaktuel retning. Først fra 31. maj 1964 stoppedes ved alle stationer undervejs i begge retninger.Elektriske forstadsbaner 3. del af Kaj Hansen. BYtrafik 5/1970, s. 99-102.
1. oktober 1972 åbnedes den første etape af Køge Bugt-banen, og i den forbindelse skete der en omfattende reform af S-banens linjenet. Linje A blev linjen, der skulle betjene den nye bane, og den blev således omlagt fra Vanløse og Herlev til Vallensbæk.S-bane til Køge Bugt, BYtrafik 5/1972, s. 106-111. 26. september 1976 forlængedes både bane og linje til Hundige.DSB Køreplan, 26.9.1976 - 21.5.77, s. 70-72. 30. september 1979 fulgte yderligere en forlængelse af banen til Solrød Strand men også en ny reform af linjenettet. Mod nord omlagdes linje A ad Nordbanen til Holte, mens den mod syd forlængedes til Solrød Strand om aftenen og i weekenderne i stedet for linje E, der ellers kørte dertil.Notits på Bagperronen, BYtrafik 4/1978, s. 124-125.Køgebugtbanens 3. etape indviet af Poul Mølgaard. BYtrafik 5/1979, s. 135-139. Den fjerde og sidste etape til Køge åbnede for driften 25. september 1983, hvorefter linje E kørte dertil i hele driftstiden, mens linje A afkortedes til Hundige.Hovedstadsområdet/DSB, BYtrafik 2/1983, s. 85.
Nok en reform af linjenettet fulgte 28. maj 1989, hvor linje A forlængedes til Hillerød. Mellem Østerport og Holte standsede den til gengæld kun på Hellerup og Lyngby.S89 - bedre S-tog og bedre busser, BYtrafik 2/1989, s. 35-41. 30. maj 1999 fik linjen igen stop på Nordhavn og Svanemøllen. Det gav lidt længere rejsetider, der til gengæld var med til at stabilisere køreplanen.Nye tider i nord, Pendulet 2/1999, s. 9. 23. september 2007 kom der igen en reform af linjenettet og med den en ny omlægning. Efter at have betjent både Klampenborgbanen og Nordbanen kom turen for linje A nu til den tredje af de tre nordlige radialer, idet den omlagdes ad Hareskovbanen til Farum. Ved samme lejlighed indførtes 10 minutters drift i dagtimerne mandag-lørdag, hvor 20 minutters drift ellers hidtil havde været fast for alle linjer uanset tidspunktet på dagen.Larsen og Poulsen (2009), s. 266-267.Ny S-togskøreplan af Erik B. Jonsen. Jernbanen 3/2007, s. 10-13. 13. december 2009 forlængedes linjen på hver anden afgang til Solrød Strand i dagtimerne mandag-fredag.Linjeændringer på S-banen 13. december af Thomas de Laine. Myldretid, 25. november 2009. Endnu en ændring fulgte 9. december 2012, da linjen forlængedes til Køge i weekenderne til erstatning for linje E, der indstilledes netop i weekenderne.S-tog udvider og indskrænker i ny køreplan, Myldretid, 25. oktober 2012.Tog i Danmark, 09.12.2012-14.12.2013, s. 89. Samtidig fik linje A også 10 minutters drift i dagtimerne om søndagen, da afskaffelsen af lukkeloven havde gjort det muligt for folk også at tage på indkøb den dag.K13 - S-banen af Tommy O. Jensen. Jernbanen 6/2012, s. 12.
Nordbanen og Hareskovbanen thumb|4. generations S-tog litra SA på Hareskov i 2017.
Ved køreplansskiftet 15. december 2014 blev linjen på ny ændret. Baggrunden var indførelsen af et nyt signalsystem, der i første omgang etableres på Nordbanen mellem Jægersborg og Hillerød, og i den forbindelse ønskede man at samle de tog, der er forberedt på det nye system på en strækning. For linje A's vedkommende betød det, at den omlagdes til Hillerød, idet der mandag-fredag kørtes uden stop Hellerup - Jægersborg og Lyngby - Holte men med stop ved alle stationer weekender og nat efter fredag og lørdag. På hverdage betjenes mellemstationerne af linje E, der afkortedes til Holte. Kørslen til Farum blev overtaget af linje B. Mindre end to måneder efter blev køreplanen dog ændret på ny 9. februar 2015, så der ikke længere stoppedes i Jægersborg på hverdage men som hidtil weekend og nat. 25. januar 2016 fik linje A atter stop i Jægersborg på hverdage.Linjeændringer i perioden 13.12.2015-27.3.2016 af flere forfattere. Busfronten 271/2016, s. 10-11.
Ved køreplansskiftet 30. januar 2017 vendte linje A tilbage til Hareskovbanen, med endestation i Farum og med stop på alle stationer; suppleret af en forlænget linje Bx, der fungerede som hurtigtog på strækningen. Om aftenen (og i weekenderne) blev linje A i øvrigt den eneste linje på både Køge Bugt-banen og på Hareskovbanen, og fik dermed linjeføringen Køge-København-Farum med stop på alle stationer.Boganmeldelse: S-togskøreplanen fra 30. januar 2017 af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 29. november 2016. Det kom dog ikke til at vare så længe, for ved køreplansskiftet 10. december 2018 vendte linje A på ny tilbage til Nordbanen og Hillerød. Mandag-fredag køres der uden stop Hellerup - Jægersborg og Lyngby - Holte i dagtimerne men med stop ved alle stationer aften, weekend og nat efter fredag og lørdag.Ændrede S-togslinjer og farvel til publikumskøreplanen af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 4. december 2018.
27. maj 2019 ophørte linje A med at betjene Jægersborg Station i dagtimerne mandag-fredag. I stedet bliver den udelukkende betjent af linje E med stop hvert tiende minut i det tidsrum. Til gengæld kom linje A til at betjene den nye Køge Nord Station aften, weekend og nat efter fredag og lørdag, da stationen blev taget i brug 1. juni 2019.
Fra 24. juni til 14. oktober 2019 var linje A delt i to i dagtimerne. Baggrunden var anlæggelsen af Ring 3 Letbane, der vil krydse under Nordbanen i Lyngby. Mens arbejdet stod på, var der være færre spor til rådighed, og passagerne måtte derfor skifte tog i Lyngby. Mandag-fredag i perioden kørte linje A mellem Hundige og Klampenborg og mellem Lyngby og Hillerød, mens linje E kørte mellem Køge og Lyngby. Linje A mellem Hundige og Klampenborg kørte uden stop mellem Hellerup og Klampenborg. Lørdag-søndag kørte linje A mellem Køge og Lyngby og mellem Lyngby og Hillerød.Linjeændringer i perioden 14.4-11.8.2010 af Jesper Kiby, Thomas de Laine m.fl. Busfronten 293/2019, s. 15.
Ved køreplansskiftet 14. december 2020 indskrænkedes kørslen med hvert andet tog til Solrød Strand i dagtimerne mandag-fredag til kun at være i morgenmyldretiden. Ved køreplansskiftet 11. december 2022 ophørte det også der, så alle tog kom til at ende i Hundige i dagtimerne mandag-fredag. Om aftenen og i weekenden kører alle tog dog stadig til Køge. Ophøret skyldtes at der skulle frigøres tog til renovering.De 34 ældste metrotog renoveres af Thomas de Laine. Myldretid, 1. februar 2023.
Fra 2. maj til 23. november 2025 er der skiftende ændringer på S-togslinjerne på grund af sporarbejde på Nordbanen. For linje A betød det, at den dels var erstattet af togbusser mellem Virum og Hillerød og dels stoppede ved alle stationer fra 2. maj til 31. maj 2025. Fra 1. juni til 19. juni 2025 kørte linje A igen til Hillerød men uden stop mellem Hellerup og Lyngby, hvor mellemstationerne betjentes af togbusser. Fra 20. juni til 10. juli 2025 var linje A helt erstattet af togbusser mellem Bernstorffsvej og Sorgenfri.Togbusser og færre S-tog til og fra Hillerød, dsb.dk. Besøgt 31. maj 2025. Fra 11. juli til 23. november 2025 er linje A omlagt ad Hareskovbanen i dagtimerne mandag-fredag. Her køres der til skiftevis Buddinge og Farum og i begge tilfælde uden at stoppe mellem Ryparken og Buddinge. Fra 4. august til 28. september 2025 var der dog endestation på skiftevis Østerport og Buddinge. Linje E kører til Hillerød i stedet fra 11. juli til 23. november 2025. Om aftenen og i weekenden kører linje A til Hillerød som normalt.Færre S-tog mellem Hillerød og Svanemøllen samt ændringer på flere S-togslinjer , dsb.dk. Besøgt 3. august 2025.Færre S-tog mellem Svanemøllen og Hillerød samt mellem Ryparken og Klampenborg , dsb.dk. Besøgt 2. oktober 2025.
Kronologisk oversigt